История War Thunder началась как история авиасимулятора, ее даже анонсировали под наименованием World of Planes. Впрочем достаточно скоро разработчики осознали, что могут сотворить не легко авиаэкшен, а что-то абсолютно неповторимое - полномасштабный симулятор поля боя, на котором найдется место и танкам, и самолетам, и даже кораблям. И речь идет не о «шутере с техникой» типа Battlefield, Arma либо Heroes & Generals, а абсолютно новом стиле, для которого пока даже наименования не придумали: тройных симуляторов, причем еще в формате MMO и со столь детальной проработкой всякого вида техники, игровая индустрия до сего времени делать примитивно не осмеливалась. Следственно имя World of Planes сменили на War Thunder - оно подходит не только для авиации, но и других родов войск, да и звучит больше значительно.
War Thunder охватывает временной период с 1930-х годов до корейской войны. От бипланов до реактивных истребителей, от многобашенного Т-35 до сверхбронированного ИС-4.
Тем не менее тон каждому плану задала именно авиация. Gaijin Entertainment занимается созданием авиасимуляторов дюже давным-давно: вначале был «Ил-2 Штурмовик: Крылатые хищники», ставший самым знаменитым авиасимом на консолях и вошедший в десятку наилучших поверенных стиля по версии Gamerankings, после этого Apache: Air Assault и Birds of Steel. Планы были реалистичными, но никогда не переходили ту грань, когда игра перестает быть игрой и превращается в занудный тренажер для выпускников летных училищ. И когда студия взялась за создание MMO, она не изменила традициям. War Thunder получился дюже реалистичным, но в то же время доступным и захватывающим.
Если посмотреть на ролики либо скриншоты, дозволено подумать, что перед нами суперхардкорный симулятор, но на деле новичок может абсолютно осознанно провести 1-й бой, даже не пройдя обучение. Благодарить за это стоит подсознательно внятное управление: с подмогой мыши вы показываете направление, куда хотите повернуть самолет, а неестественный разум, названный «виртуальным инструктором», сам регулирует угол отклонения плоскостей для достижения наилучшего итога. При этом вы можете регулировать газ и подруливать самолетом с клавиатуры. Звучит немножко запутанно, но на практике руководить самолетом оказывается нисколько не труднее, чем рулить машиной в каком-либо GTA, и теснее через пять секунд новички браво вертят бочки и закладывают виражи, наслаждаясь чувством полета.
С боев маневренных бипланов начинается карьера всякого пилота. Но некоторые так на них и остаются, считая их самым фановым, что есть в игре.
Правда, дюже скоро всякий игрок понимает, что лишь прекрасно виражить и делать бочки для победы неудовлетворительно, и начинает искать на форумах мудрости высшего пилотажа. Здесь его подстерегает сюрприз: оказывается, мудрости эти были вестимы минимум семьдесят лет назад! War Thunder настоль верно моделирует настоящие бои, что известное покрышкинское «Высота, скорость, маневр!» остается востребованным и по сей день.
Также как первые асы Первой мировой учили молодняк вертеть-крутить головой на 360 градусов, и современные ветераны игры учат новичков, что грамотный обзор и познание того, что происходит позади тебя, - значимое условие длинной жизни на поле боя. Познание уязвимых мест бомбардировщиков и мертвых зон их огневых точек, знание оценивать поле боя и грамотно строить заход на атаку, способность реализовать вероятности своей машины на сто процентов - все, что было значимо тогда, главно и для тех, кто решится стать асом виртуального неба в War Thunder.
Пока не у всех бомбардировщиков есть кокпиты, но позже релиза разработчики обещают взяться за них серьезно.
Данный же подход был использован и при создании наземной техники. Доступное управление и увлекательный геймплей, но при этом точное моделирование условий реального сражения. Никаких полосок здоровья - как и в случае с самолетами, для итога танка из строя нужно истребить животрепещуще значимые модули. Никаких условностей в системе видимости - танки не обязаны пропадать и возникать среди поля. Но в то же время разработчики не идут на правило и делают умные послабления в угоду играбельности, следственно чинить гусеницы по 30 мин не придется. В аркадном режиме. Но позднее появится и симуляторный режим, тот, что находится теперь в разработке, и там жизнь любителям хардкора обещают усложнить так, что немного не покажется… В всеобщем, танковая армада готова с честью поддержать планку качества, заданную воздушным флотом. Давайте посмотрим, что же получилось.
Модель повреждений
В модели повреждений War Thunder просчитывается вся вылетающая из ствола пуля - ее вес, скорость, влияние отдачи на прицел, учитывается ее форма и калибр, температура и плотность воздуха. При попадании сервера рассматривают и угол попадания, и из какого материала исполнены пробитые пулей модули, рассчитывают итоги попадания в зависимости от типа снаряда. Внутренняя конструкция самолетов имеет до сотни модулей, которые дозволено повредить: лонжероны крыла, обшивка, оперение, бронелисты, мотор, баки, маслорадиаторы и уйма других.
Все это дозволяет обходиться без полоски здоровья, рассчитывая итоги попадания с максимальной точностью. Скажем, пробитие обшивки примерно не принесет урона, воздушный мотор абсолютно может испытать попадание, лишь утратив в мощности, но пробитая рубашка мотора водяного охлаждения приведет к его стремительному выходу из строя. Пробитие силовой конструкции может ослабить ее, и тогда при крупный перегрузке поврежденное крыло примитивно отвалится.
Аналогичная система повреждений имеется и у танков. Детальная схема бронирования, разрушение только путем выведения из строя ключевых модулей, скрупулезный просчет всех нюансов баллистики и взаимодействие снаряда с броней и внутренностями танка… Все это дозволит поднять достоверность танковых баталий на идеально новую высоту.
