War Thunder - Военная Онлайн-Игра

[Новости War Thunder] Северная Корея

cyber67 — Tue, 20 Jan 2015 20:20:44 GMT

$CUT$

Игровой клиент ~9 GB

История северокорейских ВВС берет свое предисловие с момента оглашения автономности этой части территории Корейского полуострова. Скоро начальство страны объявило о создании новой армии, нужной молодому государству. Дата 20 августа 1947 года считается днем рождения Военно-воздушных сил Корейской народной армии. Нужную инфраструктуру для них доводилось создавать снова: авиабазы и авиаремонтные мастерские, которые применялись японцами во время 2-й мировой войны, по большей части остались в заокеанской зоне оккупации. Основная поддержка шла из Советского Союза и Китайской Народной Республики. Уже в 1947 году между Пхеньяном и Владивостоком, Хабаровском и Харбином было налажено воздушное сообщение вследствие регулярным рейсам военно-транспортных самолетов Ли-2 и С-47.

Становление северокорейских ВВС пришлось на грозные будни Корейской войны, которая разразилась в скором времени после создания государства: в 1950-1953 годах. На тот момент во главе ВВС стоял генерал Ван Лен и его советник - полковник Петрачев. Всеобщая количество личного состава насчитывала примерно 3000 человек. На вооружении 1-й авиационной дивизии находились 93 штурмовика Ил-10, 79 истребителей Як-9 разных модификаций, а также 67 учебных самолетов и самолетов связи, которые обслуживались двумя авиатехническими батальонами. Подразделения по большей части состояли из прежних советских авиаспециалистов, а также персонала, обучавшегося в СССР, Китае и непринужденно в КНДР.

Уже в ходе боевых действий авиационный парк ВВС КНА гораздо улучшился, понемножку пополняясь советскими и китайскими машинами. А среди пилотов военно-воздушных сил возникли свои герои. Так, из 164 сбитых северокорейскими пилотами вражеских самолетов семнадцать - на счету Ким Гин Ока.

По данным на 27 июля 1953 года, день завершения перемирия, количество северокорейской авиации достигала уже 400 машин, 200 из которых были МиГ-15. В ходе перевооружения, которое началось после перемирия в войне, в состав ВВС КНА были приняты бомбардировщики Ил-28, транспортные самолеты Як-12, Ил-12 и Ан-2.

В годы после завершения Договора о взаимопомощи и оборонном сотрудничестве между СССР и КНДР состав ВВС Корейской народной армии продолжал обновляться современными примерами советского производства: МиГ-17ПФ, МиГ-19С, МиГ-21Ф и т.д. Поступали на вооружение и китайские самолеты.

С 1960-х годов и до сегодняшнего дня северокорейские ВВС многократно становились участниками разных случаев, которые заканчивались огневым контактом. За это время авиаторы КНДР сбили несколько заокеанских вертолетов, что, в частности, дозволяет назвать регион одним из самых напряженных в мире с непрерывной угрозой начала вооруженного раздора.

Опознавательный знак ВВС Кореи доступен после участия в 157 битвах War Thunder либо за 200
Дальнейшие волны усовершенствования авиационного парка северной Кореи, как и раньше, осуществлялись за счет поставок из СССР и КНР. В 80-х годах Северной Кореей были получены 60 истребителей МиГ-23П и МиГ-23МЛ. Из Китая же она получила 150 штурмовиков Q-5 «Nanchang». Вертолетный парк страны получил 10 Ми-2 и 50 Ми-24. В 1988 году боевой состав пополнился 30 истребителями МиГ-29 и 20 штурмовиками Су-25К. В данный же период, при помощи посредников, в КНДР были поставлены около 20 заокеанских вертолетов Hughes 500, переделанных не только для задач слежения и связи, но и участия в боевых действиях.
На сегодняшний день ВВС Северной Кореи располагают значительным числом авиационной техники. Впрочем огромная часть этого авиапарка представляет собой устаревшие примеры. Начальством КНДР предпринимались попытки обновить ВВС страны с поддержкой поставок в страну последних примеров русской и китайской авиатехники в 2001-2003 гг., впрочем они не увенчались фурором.
В совокупности, по оценкам специалистов, при отсутствии официальных данных о составе ВВС НАК, на данный момент военно-воздушные силы Северной Кореи располагают примерно 1600 летательными агрегатами разного класса и назначения.

[Новости War Thunder] Декали следующего обновления

cyber67 — Tue, 20 Jan 2015 20:18:54 GMT

$CUT$

Игровой клиент ~9 GB

Представляем вашему вниманию некоторые декали, которые появятся в одном из следующих контентных обновлений War Thunder

[Новости War Thunder] Мария Васильевна Октябрьская

cyber67 — Tue, 20 Jan 2015 20:16:17 GMT

$CUT$

Игровой клиент ~9 GB

В жизни всего человека неизменно найдется место подвигу. Мы зачастую верим в это, живя в тихом миролюбивом времени. Но немногим из нас уготовлена участь остаться в нерушимой памяти потомков, совершив в военное время поступок, заслуженный именоваться подвигом.

Возможнее каждого, не о такой судьбе мечтала крошечная девчонка Мария Гарагуля, улыбаясь ласковому крымскому солнцу. Она возникла на свет 16 августа 1905 года в текущем селе Ближнее, а детство провела в Севастополе. Двенадцатилетней девочкой встретила Мария революцию. В шестнадцать лет перебралась в Джанкой, где окончила шестилетку, а потом - в Симферополь. Там Мария вступила во взрослую жизнь, начав трудиться на консервном заводе.

В 1925 году Мария Васильевна Гарагуля связала свою жизнь с курсантом кавалерийской школы - Ильей Федотовичем Рядненко. Идя в ногу со временем, молодожены взяли себе громкую фамилию - Октябрьские. Переезжая из части в часть совместно с супругом, Мария Октябрьская постигала новые навыки и знания: медицинская сестра, шофер, стрелок из пулемета. Кто-то, видимо, скажет, что женщине это ни к чему. Но другими были те времена, и иной была Мария Октябрьская, не жалевшая себя и желавшая осваивать новое. Оказавшись в 1940 году на территории освобожденной Бессарабии, мужи Октябрьские переехали в Кишинев. Илья Федотович на тот момент служил комиссаром 134-го гаубичного артиллерийского полка.

С началом Великой Отечественной войны полк супруга Марии Васильевны оказался на переднем крае обороны, а 23 июня 1941 года семьи военнослужащих были отправлены в эвакуацию. Октябрьская оказалась в Томске, где и получила в конце августа похоронку на супруга.

В 36 лет бесстрашная женщина стала достигать отправки её в действующую армию, несмотря на перенесенный туберкулез шейного позвонка. После нескольких отказов, Когда Мария примерно отчаялась, ей и её сестре пришла в голову мысль: собрать 50 000 рублей и на эти деньги купить танк Т-34. Они продали все свои ценности, несколько месяцев занимались шитьем из-за недостатка средств, но в конце концов деньги были собраны. И тогда Мария Васильевна, не веря на исполнение своего мечты, всё же направила телеграмму И.В. Сталину: «В боях за Родину погиб мой супруг - полковой комиссар Октябрьский Илья Федотович. За его гибель, за гибель всех советских людей, замученных фашистскими варварами, хочу отомстить фашистским собакам, для чего внесла в госбанк на построение танка все свои собственные сбережения - 50 000 рублей. Танк умоляю назвать «Боевая подруга» и направить меня на фронт в качестве водителя этого танка. Имею специальность шофёра, чудесно обладаю пулемётом, являюсь ворошиловским стрелком».

В наши годы реально оценить данный поступку сумеют немногие. Октябрьская не просила себе льгот, продала все ценности и хотела идти туда, где и мужчинам было сложно - на фронт.

В октябре 1943 года Мария закончила обучение в Томском танковом училище и попала на Западный фронт, как и хотела, на должность механика-водителя танка 2-го батальона 26-й гвардейской танковой бригады 2-го гвардейского танкового корпуса в звании гвардии сержанта. Участь уготовила Марии Васильевне Октябрьской каждого три месяца фронтовой жизни: 18 января 1944 вражеский снаряд попал в ходовую часть танка «Боевая подруга», и она принялась устранять неисправность. В данный момент осколочек разорвавшейся мины трудно ранил Октябрьскую в глаз.

«Здравствуйте, наша мама Мария Васильевна! Хотим вам самого скорого выздоровления. Мы велико верим, что наша “Боевая Подруга” дойдет до Берлина. За ваше ранение мы будем безжалостно мстить недругу. Через час уходим в бой. Обнимаем вас все. Привет вам шлет наша “Боевая Подруга”», - писали ей однополчане. Это и не чудесно, она была старше некоторых из них в два раза.
Врачи боролись за жизнь Октябрьской. Она была переправлена в больница города Смоленска. Впрочем состояние Марии Васильевны ухудшалось: осколочек повредил крупное полушарие мозга. 15 марта 1944 года Мария Васильевна Октябрьская скончалась. Ее тело было предано земле на Аллее Героев города Смоленска.

2 августа 1944 года Марии Васильевне посмертно было присвоено звание Героя Советского Союза. Танк «Боевая подруга», дошедший до Кёнигсберга, в боях был подбит еще три раза, но танкисты бригады присваивали это мифическое имя новым машинам в память о «маме», как нежно называли они первую женщину механика-водителя в Красной Армии - Марию Васильевну Октябрьскую.

[Новости War Thunder] Дайджест The ACES #36

cyber67 — Tue, 20 Jan 2015 20:13:52 GMT

$CUT$

Игровой клиент ~9 GB

Здравствуйте, драгоценный зритель! Мы рады представить тебе 34-й выпуск дайджеста фан-видео от игрового сообщества The ACES. Верим, эти видео окажутся для тебя познавательными и интересными. Славного просмотра!
Начнём с обзора заокеанского среднего танка М4А1, которой крайне классен на своем статусе:

Следующее видео о немецкой САУ Marder III, владеющей на своем боевом рейтинге у немцев самым лучшим орудием:

И напоследок, разбор чудесного боя на новой карте "Восточная Европа" + подбираем нагибающий советский сетап в аркаду на 2-м статусе:

[Новости War Thunder] Многоликий "Климент Ворошилов"

cyber67 — Tue, 20 Jan 2015 20:10:20 GMT

$CUT$

Игровой клиент ~9 GB

Ощущение от происхождения на поле боя танков КВ лучше каждого передаёт рассказ участника одного из первых контактов с этими тяжелыми машинами под Райсеняйем - лейтенанта из 6-й танковой дивизии Г. Ритгена: «В корне изменилось само представление ведения танковой войны, машины «КВ» ознаменовали абсолютно другой ярус вооружений, бронезащиты и веса танков. Немецкие танки моментально перешли в разряд экстраординарно противопехотного оружия… Отныне стержневой опасностью стали вражеские танки, и надобность борьбы с ними затребовала нового вооружения - сильных длинноствольных пушек большего калибра».

Как это ни необычно звучит, возникновение танка «Клим Ворошилов» было делом случая, эксперимента. Пристрастие советского командования доктриной тяжелых многобашенных танков прорыва вражеской обороны привело к созданию ряда примеров, включавших Т-28, Т-35, Т-100 и СМК. Параллельно с двухбашенными Т-100 и СМК группой практикантов-дипломников Военной академии механизации и моторизации им. И.В. Сталина, под начальством Л.Е. Сычева и А.С. Ермолаева на Ленинградском Кировском заводе был разработан план однобашенногого, укороченного варианта СМК - KB. Позднее ведущим конструктором плана стал Н.Л. Духов. В начавшейся советско-финской войне новейший танк чудесно показал себя: вражеские орудия не могли нанести КВ специального урона. Впрочем и вооружение советской машины оставляло хотеть лучшего: 76-мм пушка Л-11 не могла порушить финские ДОТы, которыми изобиловала оборона недруга. На основании этих испытаний было принято решение о постройке КВ-2 с танковой 152-мм гаубицей М-10Т.

КВ-1 представлял собой 47,5-тонную машину с мотором ВК-2К мощностью 500 л.с., дозволявшим машине разгоняться до 34 км/ч по шоссе. Резерв хода составлял 250 км. Первоначально на КВ-1 устанавливалось 76-мм орудие Л-11, замененное позднее на пушку Ф-32 того же калибра. А с 1941 года машина вооружалась орудием ЗИС-5 - вариантом пушки Ф-34 калибра 76 мм, приспособленным именно для танка КВ. Боезапас новой машины был значительным: он составлял 135 выстрелов. Три пулемета ДТ в корпусе и в башне танка снаряжались примерно 2700 патронами. Бронирование КВ-1 варьировалось от 30 до 75 мм на первых вариантах машины со сварной башней. КВ-1 с литой башней имел увеличенное лобовое бронирование - 90 мм. Бронирование сварных башен в 1941 году довели до 105 мм путем навешивания 25-мм бронеэкранов, которые крепились болтами. Экипаж танка состоял из 5 человек. Каждого было выпущено 2769 танков КВ-1.

КВ-2, тот, что создавался на основе КВ-1, отличался от него увеличенной башней, совместно с которой высота машины составляла 3 метра и 24 сантиметра. В будущем эти машины выпускались в 2-х вариантах: с «крупный» и «пониженной» башнями. 152-мм гаубица М-10Т оснащалась 36 выстрелами раздельного заряжания. Боезапас 3 пулеметов ДТ составлял около 3000 патронов. Бронирование КВ-2 варьировалось от 30 до 110 мм в маске орудия. Экипаж машины составлял 6 человек. Были возведены 334 КВ-2. Выпуск этой модификации был прерван 1 июля 1941 года.

Развернув производство танков КВ-1 на Челябинском тракторном заводе, некоторое время машины пришлось оснащать бензиновыми моторами М-17 из-за отсутствия дизелей В-2, которые изготавливались только на заводе в Харькове.

Невзирая на все превосходства танков КВ, к командованию зачастую поступали и нарекания в связи с низкой подвижностью и надёжностью ходовой части тяжелой машины. В связи с этим челябинскими конструкторами была предпринята попытка усовершенствовать тактико-технические колляции КВ-1. Новейший вариант получил наименование КВ-1С - скоростной.

КВ-1С был облегчен за счет уменьшения габаритов машины и снижения толщины бортовых броневых листов. В остальном бронирование оставалось в бывшем виде и варьировалось от 30 до 82 мм в маске танка. Снижения массы танка добились и уменьшением веса аппаратов ходовой части и силовой передачи. В частности, до 608 мм была сужена ширина гусеницы. На КВ-1С устанавливалась новая литая башня с командирской башенкой. Скоростные колляции машины улучшились за счет установки коробки передач, разработанной Н.Ф. Шашмуриным, нового основного фрикциона и улучшенных бортовых передач. Коробка передач оснащалась демультипликатором, выдавала восемь скоростей вперед и две назад, а также имела меньшую массу по сопоставлению с бывшей.

Модернизация КВ-1 привела к тому, что масса машины составляла 42,5 т. Основным вооружением танка являлось 76-мм орудие ЗИС-5 либо Ф-34. Причем первоначально боекомплект был снижен до 94 выстрелов, но позднее доведен до 114 снарядов. На танке по-бывшему устанавливались три пулемета ДТ. Экипаж машины составляли также 5 человек. Мощность мотора была доведена до 600 л.с., что дозволило танку передвигаться со скоростью 42 км/ч по шоссе при резерве хода в 180 км. На вооружение новую машину приняли 20 августа 1942 года. Каждого было произведено 1120 танков КВ-1С, часть которых стала именоваться как КВ-8С - огнеметный вариант этой машины.

Последующим становлением КВ-1С стал танк КВ-85, начавший поступать в войска с сентября 1943 года. Как становится ясно из индекса машины, его отличало присутствие 85-мм орудия. Попытки установить такую пушку на танк КВ предпринимались и ранее, но бесплодно.

Установка 85-мм пушки Д-5Т затребовала создания новой, увеличенной по размеру башни и растяжения подбашенной коробки. Боекомплект машины сократился до 70 выстрелов. Экипаж КВ-85 состоял из 4 человек: ликвидировали место стрелка-радиста. Огонь из жесткозакрепленного в лобовом листе танка пулемета сейчас вел механик-шофер. На танке устанавливались, как и ранее, три пулемета ДТ. Остальная конструкция изменениям не подвергалась и осталась унифицированной с танком КВ-1С. Масса новой машины равнялась 46 тоннам. Бронирование варьировалось от 30 до 100 мм. За 1943 год было возведены 148 КВ-85.

В совокупности, по словам М. Барятинского, танк КВ представлял собой двойственную машину. Не имея равных недругов в 1941 году, он стал представлять собой устаревшую машину с возникновением в 1942 году первых «Тигров». Так, 12 февраля 1943 года, в ходе советского прорыва блокады Ленинграда, три «Тигра» из состава 1-й роты 502-го тяжелого танкового батальона истребили 10 танков КВ-1 без собственных потерь. Обстановку, по словам историка, могло бы поправить происхождение КВ-85, но не в 1943 году, а в самом начале войны. Тем не менее, танки КВ оказали значительное воздействие на ход боевых действий (как мы можем судить, скажем, по высказыванию немецкого офицера, приведенного нами в начале статьи). Больше того, дозволено припомнить бой 20 августа 1941 года, в ходе которого ротой в составе пяти КВ-1, которой командовал З.Г. Колобанов, были ликвидированы 43 фашистских танка. Не менее речисто выглядит и подвиг советских танкистов у города Райсеняй, унимавших немецкую 6-ю танковую дивизию в течении 48 часов одним танком КВ-1.

Но нужно признать, что машина имела и уйма недостатков, среди которых основными были ненадежная работа основного фрикциона, коробки передач, бортовых фрикционов и непроизводительный воздухоочиститель. Усовершенствовать трансмиссию машины удалось лишь на КВ-1С в 1942 году путём усовершенствования и замены соответствующих узлов и аппаратов, а также в ходе некоторого снижения всеобщего веса броневой охраны. Но это приближало по боевым свойствам весомый танк к средним. Гораздо усовершенствовать вероятности машины могло происхождение нового КВ-122 со 122-мм пушкой Д-25Т. Впрочем дальше экспериментов дело не продвинулось: в это время советские заводы уже вовсю постигали серийное производство танков серии ИС.

[Новости War Thunder] Kawanishi N1K2-J «Shiden-Kai»

cyber67 — Tue, 20 Jan 2015 20:08:14 GMT

$CUT$

Игровой клиент ~9 GB

Победное шествие японской авиации в начале войны на Тихом океане и в Юго-восточной Азии закончилось довольно стремительно. Новейшие истребители союзников превосходили последние модификации «армейского» Ки-43 и «флотского» А6М по многим параметрам. Новая же техника Страны восходящего солнца внедрялась в войска с трудом. Японские авиазаводы, подвергавшиеся ударам с воздуха, были обязаны трудиться на пределе своих вероятностей. В этих условиях в конструкторских бюро японских авиафирм возникали новые моделей истребителей - «Nakajima» Ki-84 «Hayate» и «Mitsubishi» J2M «Raiden» - превосходящие лучшие самолеты союзников.

Не отставала от других и фирма «Kawanishi», разработавшая в 1941 году истребитель-гидроплан N1K1 «Kyofu». В инициативном порядке инженеры этой фирмы приняли решение о создании «сухопутного» истребителя на его основе, обещавшего показать больше высокие тактико-технические данные. Под начальством И. Хасиути были исполнены подготовительные работы, и 27 декабря 1942 года новая машина, получившая индекс N1K1-J и название «Shiden», поднялась в воздух.

Истребитель N1К1-J, имевший внутрифирменный индекс «экспериментальный сухопутный истребитель модель Х-1», первоначально оснащался 18-цилиндровым звездообразным мотором «Nakajima» «Homare» 11 мощностью 1820 л.с., двумя 20-мм пушками «тип 99 модель 2» на крыле и двумя фюзеляжными пулеметами «тип 97» калибра 7,7-мм. Новую машину, которая получила среднерасположенное крыло, пришлось оснащать трудной механизацией уборки высоких упрям шасси. Помимо этого, разработчики испытывали загвоздки с мотором, не выдававшим заявленной мощности. Тем не менее, даже с имеющимися недостатками у машины имелись классные перспективы: управление истребителя было отзывчивым, маневренность - на ярусе «Mitsubishi» А6М2 «Reisen».

Конструкторы «Kawanishi» пришли к итогу, что имеющиеся задачи дозволено устранить. В 1943 году была начата разработка модификации N1К2-J, которую в перспективе рассчитывали сделать стержневой. Данный истребитель оснащался низкорасположенным крылом с укороченными стойками шасси. Было переработано и хвостовое оперение. На новую машину устанавливали мотор «Nakajima» NK9K «Homare» 21 мощностью 1990 л.с. Позднее она была доведена до 2050 л.с.

31 декабря 1943 года «Kawanishi» N1K2-J «Shiden» Kai, получивший наименование «морской истребитель-перехватчик «Shiden KAI» модель 21», совершил 1-й полет. Мотор опять вызывал нарекания испытателей и инженеров, но всё равно было принято решение запустить машину в серию. Флот принял N1K2-J в качестве основного истребителя и истребителя-бомбардировщика.

Впрочем темпы строительства новой машины оставляли хотеть лучшего: до июня 1944 года были возведены каждого лишь 7 новых истребителей. Тем не менее, по высказываниям бесчисленных специалистов и историков авиации, N1K2-J «Shiden» Kai дозволено считать одним из наилучших истребителей 2-й мировой войны. Обширно знаменит эпизод, когда в феврале 1945 года 12 истребителей Грумман «Хеллкэт» вступили в бой вопреки одного N1K2-J Shiden Kai 343-го авиакорпуса, пилотируемого Кинсуке Муто. В ходе воздушного боя были сбиты четыре заокеанских машины, остальные отступили. Таким образом, в руках опытных пилотов «Shiden» был суровым оружием, способным повлиять на обстановку не только в отдельно взятом бою, но и в сражении в совокупности.

N1K2-J, развивавший скорость до 575 км/ч, был очень результативен на мелких и средних высотах. Впрыск водноспиртовой смеси повышал мощность мотора на высоте. В совокупности истребитель отличала отменная угловая скорость наклона и высокая живучесть. Каждого было построено чуть огромнее 400 N1K2-J «Shiden» Kai, которые, безусловно, не могли оказать серьезного могущества на ход боевых действий. Последние из оставшихся истребителей этого типа были задействованы силами особых операций для ударов по кораблям союзников.

[Новости War Thunder] Kawanishi N1K2-J «Shiden-Kai»

cyber67 — Thu, 15 Jan 2015 16:17:22 GMT

$CUT$

Игровой клиент ~9 GB

Победное шествие японской авиации в начале войны на Тихом океане и в Юго-восточной Азии закончилось довольно стремительно. Новейшие истребители союзников превосходили последние модификации «армейского» Ки-43 и «флотского» А6М по многим параметрам. Новая же техника Страны восходящего солнца внедрялась в войска с трудом. Японские авиазаводы, подвергавшиеся ударам с воздуха, были обязаны трудиться на пределе своих вероятностей. В этих условиях в конструкторских бюро японских авиафирм возникали новые моделей истребителей - «Nakajima» Ki-84 «Hayate» и «Mitsubishi» J2M «Raiden» - превосходящие лучшие самолеты союзников.

Не отставала от других и фирма «Kawanishi», разработавшая в 1941 году истребитель-гидроплан N1K1 «Kyofu». В инициативном порядке инженеры этой фирмы приняли решение о создании «сухопутного» истребителя на его основе, обещавшего показать больше высокие тактико-технические данные. Под начальством И. Хасиути были исполнены подготовительные работы, и 27 декабря 1942 года новая машина, получившая индекс N1K1-J и название «Shiden», поднялась в воздух.

Истребитель N1К1-J, имевший внутрифирменный индекс «экспериментальный сухопутный истребитель модель Х-1», первоначально оснащался 18-цилиндровым звездообразным мотором «Nakajima» «Homare» 11 мощностью 1820 л.с., двумя 20-мм пушками «тип 99 модель 2» на крыле и двумя фюзеляжными пулеметами «тип 97» калибра 7,7-мм. Новую машину, которая получила среднерасположенное крыло, пришлось оснащать трудной механизацией уборки высоких упрям шасси. Помимо этого, разработчики испытывали задачи с мотором, не выдававшим заявленной мощности. Тем не менее, даже с имеющимися недостатками у машины имелись отличные перспективы: управление истребителя было отзывчивым, маневренность - на ярусе «Mitsubishi» А6М2 «Reisen».

Конструкторы «Kawanishi» пришли к итогу, что имеющиеся задачи дозволено устранить. В 1943 году была начата разработка модификации N1К2-J, которую в перспективе рассчитывали сделать стержневой. Данный истребитель оснащался низкорасположенным крылом с укороченными стойками шасси. Было переработано и хвостовое оперение. На новую машину устанавливали мотор «Nakajima» NK9K «Homare» 21 мощностью 1990 л.с. Позднее она была доведена до 2050 л.с.

31 декабря 1943 года «Kawanishi» N1K2-J «Shiden» Kai, получивший наименование «морской истребитель-перехватчик «Shiden KAI» модель 21», совершил 1-й полет. Мотор опять вызывал нарекания испытателей и инженеров, но всё равно было принято решение запустить машину в серию. Флот принял N1K2-J в качестве основного истребителя и истребителя-бомбардировщика.

Впрочем темпы строительства новой машины оставляли хотеть лучшего: до июня 1944 года были возведены каждого лишь 7 новых истребителей. Тем не менее, по высказываниям бесчисленных специалистов и историков авиации, N1K2-J «Shiden» Kai дозволено считать одним из наилучших истребителей 2-й мировой войны. Обширно знаменит эпизод, когда в феврале 1945 года 12 истребителей Грумман «Хеллкэт» вступили в бой вопреки одного N1K2-J Shiden Kai 343-го авиакорпуса, пилотируемого Кинсуке Муто. В ходе воздушного боя были сбиты четыре заокеанских машины, остальные отступили. Таким образом, в руках опытных пилотов «Shiden» был суровым оружием, способным повлиять на обстановку не только в отдельно взятом бою, но и в сражении в совокупности.

N1K2-J, развивавший скорость до 575 км/ч, был очень результативен на мелких и средних высотах. Впрыск водноспиртовой смеси повышал мощность мотора на высоте. В совокупности истребитель отличала классная угловая скорость наклона и высокая живучесть. Каждого было построено чуть огромнее 400 N1K2-J «Shiden» Kai, которые, безусловно, не могли оказать серьезного могущества на ход боевых действий. Последние из оставшихся истребителей этого типа были задействованы силами особых операций для ударов по кораблям союзников.

Автор: Jan „RayPall“ Kozák
В грядущих обновлениях мы добавим отметки побед, которые применялись 343ей Кокутай, где на вооружении состояли "Шидены".

War Thunder Обновление 1.45.11.19 от 15.01.2015

cyber67 — Thu, 15 Jan 2015 16:14:19 GMT

$CUT$

Игровой клиент ~9 Gb

Список изменений v1.45.11.19 от 15.01.2015:

- Добавлена возможность вручную сортировать наборы техники;
- Исправлена ошибка, когда при выборе набора техники могли выбираться "неправильные" экипажи;
- Исправлена ошибка наложения эффекта тумана на эффект дымки;
- Исправлены самоотражения (не показывались во многих случаях);
- Включена возможность приближения/отдалении камеры в режиме зрителя (переключаются в настройках Просмотра - Ins и Del по умолчанию);
- Режим Зрителя - игроки, которые не появились в бою теперь не будут отображаться в списке доступных игроков для переключения между ними;
- Множественные оптимизации;
- Множественные исправления различных редких падений клиента.

- Награда “Критическое повреждение” теперь не выдается при поджоге вражеского танка.
- Исправлена логика зачисления уничтожения вражеской техники в танковых боях. Уничтожение зачисляется игрокам, нанесшим последний удар, а не игрокам, которые подожгли противника.
- Награда “Критическое повреждение” теперь будет выдаваться игрокам при уничтожении второго члена экипажа в танках.
- Исправлена ошибка, когда при зарядке последнего снаряда в ствол орудия, снаряд всё еще просчитывался как доступный в боекомплекте танка, что давало возможность его подрыва при попадании в модуль.
- Исправления возрождения наземной техники: если не было возможности возродиться на свободном месте, то техника игроков на время становится нематериальной и не сталкивается с союзными танками и бронемашинами. Через 1,5 секунды после того, как игрок выезжает на безопасную точку, наземная техника становится снова материальной.

Полный cписок изменений v1.45

War Thunder Обновление 1.45.11.15 от 15.01.2015

cyber67 — Thu, 15 Jan 2015 12:56:44 GMT

$CUT$

Игровой клиент ~9 Gb

Список изменений v1.45.11.15 от 15.01.2015:

Полный cписок изменений v1.45

[Новости War Thunder] Цикл событий «Хроники Второй мировой». Бонус

cyber67 — Thu, 15 Jan 2015 12:51:58 GMT

$CUT$

Игровой клиент ~9 GB

Уважаемые игроки, режим событий в War Thunder дозволяет реализовать немыслимые сочетания режимов и задач на разных картах. Уже на протяжении месяца каждодневные события предлагают вам принять участие в совместных сражениях авиации и бронетехники либо в воздушных битвах режима реалистичных боёв на аркадных локациях.
С 15 января (15:00 Мск) по 19 января (14:00 Мск)

Техника СССР Техника Германии
Сегодня мы предлагаем бонусное событие для любителей симуляторного режима совместных сражений War Thunder. Это - приятель игрокам режим противостояния на локации Польша с знаменитым комплектом доступной техники. Намеренно для события выбран безусловный режим симуляторных боёв:

отсутствуют всякие маркера над техникой;
отключены маркера на карте (помимо самолёта и танка игрока);
отключен HUD-интерфейс (скорость, высота, направление, вооружение и другое).
Помимо этого, игроки сумеют подключиться к уже запущенной сессии в всякий момент (её длительность - 30 минут), таким образом, маловероятна победа одной из команд из-за потери каждой техники недруга. Сражайтесь до последнего!

В всякий момент вы можете отключить вероятность подключения к стартовавшим ранее сражениям: для этого в «Параметрах игры» предпочтете пункт «Подключение к идущим боям».