12 января исполняется 123 года со дня рождения Аркадия Дмитриевича Швецова: конструктора авиационных моторов, тот, что сделал коллективно с металлургом Н.В. Окромешко 1-й отечественный серийный мотор М-11.
 
Советская страна испытывала острую нехватку авиационных моторов в 30-е годы прошлого столетия и использовала лицензионные версии зарубежных примеров. А.Д. Швецов, миновавший школу Н.Е. Жуковского во время учебы в МВТУ, стоял у истоков отечественного двигателестроения. Швецов непрерывно работал и постигал уже имеющиеся примеры моторов, и в 1934 году Аркадий Дмитриевич был назначен на пост технического директора и Основного конструктора Пермского моторостроительного завода №19. Именно тут он мог всецело реализовать свой потенциал. Родившийся в рабочем посёлке на территории текущей Свердловской области, получивший образование в Перми, Швецов, тот, что даже не смог доучиться в МВТУ из-за финансовых сложностей, получил звание инженера лишь вследствие Советской власти в 1921 году. И через 13 лет он опять возвратился к тому, с чего начинался его путь. На тот момент Аркадию Дмитриевичу уже исполнилось 42 года. Казалось бы, что человек добился каждого, чего хотел. Но он считал, что это не так.
 
Завод, где он получил должность Основного инженера, только вставал на ноги. Грамотный подбор кадров и убежденность в своем коллективе дозволили уже через год сотворить производство, снискавшее признательность наркома тяжелой промышленности Г.К. Орджоникидзе. На нём достаточно стремительно был налажен выпуск столь надобного стране мотора М-25, улучшенной версии заокеанского «Wright» R-1820-F3 «Cyclone»: пермяки подарили «горячий мотор» истребителям И-15 и И-16 Н.Н. Поликарпова.
 
Дела у Швецова пошли в гору. Моторы воздушного охлаждения конструкции его конструкции поднимали в воздух самолеты, составившие славу отечественного авиастроения. Его моторами оснащались Ли-2, Ан-2, Ла-5, Ла-7, Ту-2, Ту-4, Ил-12, Ил-14, вертолёты Ми-4 и Як-24. Апофеозом поршневого двигателестроения стал АШ-2ТК мощностью 4300 л.с., состоящий из шести блоков. Составной наддув от турбокомпрессора и приводного центробежного нагнетателя гораздо повышал высотность мотора и гораздо снижал удельный расход топлива в полете.
 
Аркадий Дмитриевич Швецов был награжден многочисленными орденами и медалями, а в 1942 году получил звание Героя Социалистического Труда. Нужно подметить, что А.Д. Швецов не замыкался в работе и находил время для других занятий. Говорят, что гениальный человек гениален во всём. Так, Аркадий Дмитриевич длинные годы занимался живописью, усердствуя запечатлеть красоты природы своей Родины. Много времени Швецов уделял шахматам. Впрочем самым огромным пристрастием конструктора был рояль. Он зачастую говорил, что «готов примириться с всякими лишениями, но не мог бы отказаться от рояля».
 
Скончался Аркадий Дмитриевич Швецов 19 марта 1953 года в Москве. Продолжателем его дела стал молодой гениальный конструктор П.А. Соловьев, возглавивший КБ Швецова.