Одним из “новичков” War Thunder позже Обновления 1.43 стал весомый пятибашенный танк Т-35. Вступление этой суровой машины расширяет не только количество представленных типов отечественной бронетехники в игре, но и увеличивает вероятности по моделированию исторической ретроспективы.
В статье о Т-28 мы упоминали о царившей в умах командования РККА теории глубокой наступательной операции, нужным звеном которой были тяжелые танки прорыва. Т-35 представлял собой 2-й, больше весомый в сопоставлении с Т-28, танк, сделанный для прорыва передовых укреплений в месте наступления. Возникновению плана создания Т-35 предшествовал ряд разработок тяжелых танков. Впрочем, в связи с отсутствием у СССР навыка в конструировании сходственного типа машин, все предшествующие планы оказались провальными.
Для преодолевания сложившейся обстановки в 1930 году из Германии была приглашена группа немецких конструкторов во главе с Эдвардом Гротте. На ленинградском заводе «Большевик» было сделано КБ АВО-5, куда вошли и немецкие инженеры, получившее задание на разработку танка ТГ-1. Впрочем уже в 1931 году от служб иностранных конструкторов пришлось отказаться. Реорганизованное АВО-5 возглавил зам Гротте - Н.В. Барыков.
Новое задание от начальства РККА звучало однозначно: «К 1 августа 1932 года разработать и возвести новейший 35-тонный танк прорыва типа ТГ». Именно данный план и получил индекс Т-35. Работы по данной машине курировал лично М. Тухачевский, энергично поддерживавший идею создания танковых корпусов. Увлекательным моментом из истории создания тяжелого танка является предложение И.В. Сталина применять унифицированные башни как на Т-28, так и на Т-35.
Разрабатывались два прототипа Т-35, отличавшиеся не только моторами, но и основными механизмами: трансмиссией, конструкцией коробки передач и формой фальшборта. За основу для серийного производства был взят прототип Т-35-2, считавшийся переходной моделью. Предсерийный пример Т-35А был схож с прототипом лишь трансмиссией. В 1933 году, в мае месяце, Т-35 был передан в серийное производство на Харьковском паровозостроительном заводе имени Коминтерна (ХПЗ). К 1 ноября 1933 года был собран 1-й серийный танк, показанный 7 ноября на параде в столице Украины - Харькове. Прототипы Т-35-1 и -2 в это же время прошли в праздничных колоннах по Красной Площади.
О грандиозности плана дозволено судить по стоимости одного экземпляра - 525 000 рублей. Впрочем для своего времени машина была изумительна. Да и результат, изготавливаемый им на парадах, стоил тех денег. Танк Т-35 представлял собой классическую схему: впереди - отделение управления; посредине - боевое отделение; сзади - моторно-трансмиссионное отделение. Машина была оснащена пятью башнями: центральная верхняя с 76,2-мм пушкой КТ-28 и 7,62-мм танковым пулеметом ДТ; две бортовые диагональные башни с 45-мм пушкой 20К и пулеметом всякая; две пулеметных башни с одним пулеметом в всей. Броневая охрана варьировалась в различных местах от 15 до 35 мм. Танк был оборудован 580-крепким мотором М-17Т при максимальной массе на последних примерах 55 т. Экипаж машины на различных модификациях составлял от 9 до 11 человек. С 1933 по 1939 год был произведен 61 танк Т-35, которые эксплуатировались в РККА до потери всех машин (на предвоенный период в строю находилось 56 танков) в 1941 году. При всем том, что до начала Великой Отечественной войны Т-35 был танком с самой мощной огневой мощью, начавшиеся бои выявили все слабые места этой машины.
Стержневой загвоздкой этого тяжелого танка стали поломки узлов и механизмов. Основная масса Т-35 была утрачена в ходе долгого марша 34 дивизии, в которую входили эти машины.Начальник не мог руководить всеми пятью башнями в бою, что снижало результативность ведения огня. Мотор не справлялся с массой танка и дозволял разгоняться ему каждого лишь до 8-10 км/ч. Невозможно забывать и про габариты машины, которые из-за его медлительности превращали танк в отличную мишень. Т-35 так и не был использован по своему прямому назначению - прорыву укрепленных линий обороны, поддерживая в наступлении свою пехоту.
