Советский средний танк Т-54, принятый на вооружение в 1946 году, продолжал производиться на советских заводах довольно долго: с 1947 по 1959 гг. Являясь логическим становлением Т-44, новейший танк, со слов начальника госкомиссии полковника Е.А. Кульчицкого, «производил ощущение. <...> Красота форм и контура говорила экспертам о некоторых высоких технических параметрах машины». Подтверждают его суждение и слова западногерманского специалиста Ф. Зенгер-унд-Эттерлина: «Танк Т-54 отличается довольной подвижностью, разумной конфигурацией корпуса и башни и больше сильным вооружением, чем у машин этого класса других государств. Форма башни заслуживает самой позитивной оценки».
Непрерывная работа коллектива конструкторов под начальством А.А. Морозова улучшала вероятности и добротные колляции Т-54. Навык эксплуатации и технический прогресс дозволили продолжить улучшение конструкции.
Вследствие глубокой модификации ходовой части Т-54, удалось добиться наилучших, по сопоставлению с Т-44, тяговых и динамических колляций, невзирая на больший вес конструкции. Так, новая машина оснащалась мелкозвенчатой гусеницей с цевочным зацеплением и развитыми грунтозацепами, усиленными опорными катками. Помимо этого, 1-й и конечный узлы торсионной подвески оснастили лопастными гидроамортизаторами, что разрешало парировать угловые колебания. Впервой в СССР такие нововведения были исполнены именно на Т-54.
В 1951 году возникла вторая модификация танка - Т-54-3. Визуально данный пример отличался от предшественников новой, полусферической башней, на которой отсутствовали обратные скосы и кормовая ниша. Помимо этого, на Т-54-3 был установлен новейший прицел ТШ2-22 с переменным 3, 5 и 7-кратным увеличением, а также усилена охрана аппаратов от попадания пыли. Внизу лобового листа брони возникли крепления для применения каткового минного трала. Было обновлено оборудование для постановки дымовых завес: взамен 2-х шашек МДШ поставили две больше сильные БДШ-5.
В остальном, это был всё тот же средний танк Т-54. При массе в 36 т он мог разгонятся до 48 км/ч, вследствие дизельному мотору В-54 мощностью 520 л.с. Резерв хода Т-54-3 составлял 360 км. Экипаж в составе четырех человек располагал для ведения боя 100-мм танковым орудием Д-10Т с боезапасом 34 выстрела, а также тремя пулеметами: 2×7,62-мм СГ-43 (3500 патронов) и 1×12,7-мм зенитным ДШК (200 патронов). Бронирование машины варьировалось от 65 до 200 мм.
К серийному производству нового варианта танка приступили в 1952 году, а выпуск продолжали вплотную до 1954 года. Т-54-3 закончил шестилетний цикл создания и отработки конструкции нового среднего танка ВС СССР: машина получила свой завершенный типичный вид.
В завершение нужно сказать, что к Т-54 дозволено применить вестимый принцип «самолет-солдат»: эта машина побывала фактически во всех жгучих точках XX и XXI столетия. Участвовал он в арабо-израильских раздорах, в войне во Вьетнаме и Афганистане, в локальных раздорах по каждому миру, повоевал и в республиках прежнего СССР и Югославии.
Декаль Немецкой Демократической Республики будет добавлена в одном из обновлений War Thunder: