С 7 ноября (19:00 мск) до 10 ноября (14:00 мск)
+30% очков изыскания на Hurricane Mk.I и Hurricane Mk.IIB
История создания истребителей-монопланов начала 30-х годов до некоторой степени напоминает один и тот же сценарий: экономические коллапсы, консервативные взоры командования, нарастание политической малоустойчивости, опережающие темпы создания и принятия на вооружение и т.д.
Все эти факторы применимы и к возникновению на свет истребителя (первоначально - истребителя-перехватчика) Hawker Hurricane…
Представленные в War Thunder Hurricane Mk I и Mk IIB, владеющие высокой маневренностью и оснащенные сильным вооружением, являются суровой силой, способной противоборствовать не только «одноклассникам», но и самолетам выше их статусом.
Крылья Харрикейнов были верной платформой для установки на них восьми пулеметов калибра 7.7 мм
Сменившееся в 1930 году начальство британских военно-воздушных сил немедленно приступило к реорганизации истребительной составляющей RAF. Предыдущее командование все силы вкладывало в становление бомбардировщиков, идеально позабыв об истребителях. Выводом этой политики стало то, что наилучший истребитель RAF, биплан Hawker Fury, развивал максимальную скорость каждого лишь 333 км/ч, что было уже недопустимо.
В 1930 году британское Министерство авиации разработало техническое задание на создание нового истребителя-перехватчика со скоростью полета не менее 402 км/ч. Любознательным фактом стало то, что победителем по этой программе стал вновь-таки истребитель-биплан Gloster Gladiator.
Все это очевидно отражало состояние британской авиапромышленности. К этим задачам добавлялось и неимение приемлемого мотора, владевшего довольной мощностью и безопасностью.
Харрикейн очень маневренный и в то же время крепкий самолет
Дело сдвинулось с точки, когда в 1934 году фирмой Rolls-Royce был сделан авиадвигатель VP.12 (на базе мотора гоночного гидросамолета S.6B), нужный для создания истребителя-моноплана.
21 февраля 1935 года, на основе технического задания, подготовленного на основе фактически разработанной машины, с фирмой Hawker был заключен контракт на создание прототипа истребителя. Основный конструктор Сидней Кэмм, приступив к разработке новой машины, осознал, что оснащение производственной базы по последнему слову техники невообразимо затянет ввод машины в строй. Взамен того дабы создавать цельнометаллический фюзеляж-монокок (скажем, как это проделала фирма Supermarine на самолете Spitfire), он пошел по проверенной схеме, сделав фюзеляж на основе сварной фермы из стальных труб с деревянными шпангоутами и стрингерами. Передняя часть нового истребителя обшивалась дюралюминием, а хвостовая - полотном.
6 ноября 1935 года, позже примерно восьми месяцев работ, прототип поднял в небосвод авиатор-испытатель П.В.С. Балмен. Первая же серийная машина - Hurricane Mk I, была поднята в небосвод 12 октября 1937 года. К тому моменту уже была заказана серия из 1000 истребителей.
Результатом проделанной работы стало то, что предисловие 2-й Мировой войны встречали 16 эскадрилий, вооруженных Hawker Hurricane.